Nach Angaben von Reuters erklärte ein Sprecher der Europäischen Kommission am 10. April, dass die EU und China sich bereit erklärt haben, einen Plan zu untersuchen, um die im letzten Jahr verhängten Tarife der EU zu ersetzen, indem er den Mindestverkaufspreis für in China hergestellte Elektrofahrzeuge festgelegt hat.
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Laut Deutsches Geschäftstäglicher am 10. April haben die EU und China relevante Verhandlungen begonnen. Der EU -Sprecher sagte, dass der EU -Handelskommissar Maros Sefcovic innerhalb der letzten 24 Stunden einen Anruf bei dem chinesischen Handelsminister Wang Wentao habe, und die beiden Seiten stimmten zu, Forschungen zur Einrichtung eines Mindestverkaufspreismechanismus für Elektrofahrzeuge durchzuführen. Das China -Handelsministerium bestätigte später, dass die Verhandlungen sofort eingeleitet werden würden.
Maros Sefcovic betonte zuvor, dass ein Mindestverkaufspreisplan gleichermaßen effektiv und durchsetzbar sein muss wie EU -Zölle. Es ist erwähnenswert, dass die in der Vergangenheit der EU in der Vergangenheit getroffene Preisvereinbarung hauptsächlich auf homogene Güter und nicht auf komplexe Produkte wie Automobile abzielt. Die Europäische Kommission ist der Ansicht, dass ein einziger Mindestpreis möglicherweise nicht ausreicht, um den durch Subventionen verursachten Schaden auszugleichen.
Im Oktober letzten Jahres erhöhte die EU in China Tarife auf Elektrofahrzeugen auf bis zu 45,3%. Die EU und China haben jedoch kürzlich die Idee vorgeschlagen, EU -Tarife durch eine Mindestpreisverpflichtung abzuschaffen (d. H. Der niedrigste Preis für importierte Elektrofahrzeuge festlegen). Die Europäische Kommission sagte, sie sei bereit, weiterhin mit China über einen alternativen Tarifplan zu verhandeln. Es wird berichtet, dass die EU derzeit differenzierte zusätzliche Zölle für chinesische Autounternehmen auferlegt, die auf dem derzeitigen 10% -Tarif für den Importauto basieren: BYD, Geely und SAIC Group haben zusätzliche Zölle von 17%, 18,8% bzw. 35,3%.
Die Verhandlungen sollen einen langjährigen Handelsstreit erleichtern, an dem nicht nur Elektrofahrzeuge, sondern auch die französischen Cognac-Hersteller beteiligt sind. Im vergangenen Jahr hat China Strafzölle auf Cognac, Frankreich, auferlegt, die den Verkauf großer globaler Brandy -Marken wie Hennessy, Rentou Ma Cointreau und Pernod Ricard in China beeinflussten. Die Verhandlungen kommen auch, als US -Präsident Trump einen Handelskrieg gegen seine engsten Handelspartner (wie die EU und China) gestartet hat.
Die deutsche Automobilindustrievereinigung (VDA) begrüßte die Verhandlungen in China-Europa und sagte, dass die Einführung von Zöllen eine falsche Entscheidung sei und die Durchführung des Streits durch Verhandlungen befürwortete. In seiner Erklärung am 10. April betonte VDA: Unabhängig davon, wie sich die aktuelle globale Situation entwickelt, sollten wir diskutieren, wie Hindernisse und Verzerrungen im internationalen Handel reduziert werden können, anstatt neue Hindernisse aufzubauen.
Deutsche Autohersteller (die im vergangenen Jahr ein Drittel ihres Umsatzes in China ausmachten) lehnten die Zölle der EU aus und waren besorgt über den Auslösen eines Handelskonflikts mit China, dem zweitgrößten Handelspartner hinter den USA.