Schaeffler, ein Anbieter von Automobil- und Industrie -Teilen, untersucht, ob es einen weiteren Einstieg in die Verteidigungsindustrie wert ist. Wir sind wegweisende neue Wachstumsbereiche, hauptsächlich humanoide Roboter und Verteidigung. Wir gehen dafür alles aus, sagte Klaus Rosenfeld, CEO von Schaeffler.
Er zeigte sich mit der Entwicklung des Elektrofahrzeuggeschäfts zufrieden. Um das Geschäft mit Elektrofahrzeugen zu fördern, übernahm die Gruppe Vitesco, einen Fahrerexperten mit Sitz in Regensburg, im vergangenen Jahr.
Rosenfeld hatte zuvor angekündigt, Schaeffler in der Tat in der Lage zu sein, Teile für die Verteidigungsindustrie zu liefern. Die moderne Verteidigungstechnologie hängt weitgehend davon ab, ob wir Hardware und Software erfolgreich integrieren können, sagte er in einem Interview mit den Medien. Derzeit liefert das Unternehmen im Rahmen seines US -Raumfahrtunternehmens nur eine geringe Anzahl von Teilen an das Verteidigungsministerium.
Trotz der schwerwiegenden wirtschaftlichen Situation in der Automobilindustrie war Schaeffler im ersten Halbjahr von 2025 noch relativ sicher. Im ersten Jahr des Jahres fiel der Umsatz der Gruppe gegenüber dem Vorjahr um 4,6% auf 11,845 Milliarden Euro. EBIT (EBIT) fiel um 49 Millionen Euro auf 482 Millionen Euro.
Seit der Fusion der Drive -Experten der Drive -Experten von Regensburg wurde das Geschäft der Gruppe Electric Drive von der ehemaligen Executive Thomas Stierle geleitet und befindet sich derzeit in einem steigenden Zeitraum. Der Umsatz stieg gegenüber dem Vorjahr um 6,7%. Die Verluste verengten sich von 584 Mio. € auf 461 Mio. €. Wir sind mit Elektromobilität zufrieden. Aber es ist noch ein langer Weg vor uns. Das in Schaeffler ansässige Unternehmen hat im Oktober letzten Jahres die Weipai-Technologie erworben, um seine Position im Sektor für Elektromobilität zu konsolidieren. Der Plan scheint kurzfristig Ergebnisse erzielt zu haben. Im Gegensatz dazu sind jedoch die traditionellen Antriebsstrang- und Chassis -Unternehmen zurückgegangen, wobei der Umsatz um fast 11%gesunken ist.
Rosenfeld glaubt, dass die deutsche Autoindustrie auf lange Sicht dem Wettbewerb aus China standhalten kann. Chinesische Hersteller sind im hohen Interesse an deutscher Technologie. Der CEO sagte, dass nur deutsche Qualität mit chinesischer Geschwindigkeit konkurrieren kann.