Boze Brose, ein Anbieter von Auto-Teilen in der Region Upper Franken in Deutschland, gab bekannt, dass der Umsatz des Unternehmens im Jahr 2024 gegenüber dem Vorjahr um fast 3% auf 7,7 Milliarden Euro gesunken ist, wobei ein jährlicher Verlust von 142 Millionen Euro mit 142 Millionen Euro gesunken ist. Der Betriebsverlust im Jahr 2024 betrug ungefähr 14 Millionen Euro. Das Unternehmen geht davon aus, dass die Betriebsergebnisse in diesem Jahr profitabel werden, aber sein Kerngeschäft wird nicht erwartet, dass der Umsatz der Gruppe flach bleibt.
„Wir befinden uns in einem zutiefst verändernden Marktumfeld“, sagte Stefan Krug, Vorsitzender von Boze. Der langsame Fortschritt der Transformation des Elektrofahrzeugs hat zu einem Rückgang des Umsatzes in Europa und Nordamerika geführt. Gleichzeitig haben chinesische Autohersteller ihren Anteil am globalen Elektrofahrzeugfeld erhöht und sind mehr von lokalen Lieferanten angewiesen, was Boze auf dem chinesischen Markt enorme Herausforderungen bringt.
Boze plant, mit Schwierigkeiten umzugehen, indem sie die Organisationsstruktur vereinfachen, die Kosten senken und sich auf Kerngeschäfte für Automobile konzentrieren. Das Unternehmen kündigte an, dass es rund 1.100 Mitarbeiter in kostengünstigen Gebieten auf der ganzen Welt entlassen wird, von denen etwa 700 Arbeitsplätze in Deutschland entlassen werden. Der Personalleiter Bernhard Blauth betonte, dass das Ziel des Unternehmens es sei, die indirekten Arbeitskosten bis Ende 2026 um 20% zu senken. In der Zwischenzeit bewertet Boze die globale Infrastruktur, um die Produktionskosten zu komprimieren und sich auf die Verbesserung der Nutzung und Wiederverwendung von Produktionsanlagen zu konzentrieren.
Das Boze -Dilemma ergibt sich nicht nur aus dem Gesamtrückgang des Automobilmarktes, sondern auch im Jahr 2024 um etwa 1 Million Fahrzeuge, was dazu führte, dass der Umsatz von Boze gegenüber dem Vorjahr um rund 200 Millionen Euro zurückging. Die Verlustskala betrug fast dreimal so prognostiziert zu Beginn des Jahres. Obwohl sich die Liquiditätssituation des Unternehmens verbesserte, stieg der Free Cashflow um 120 Millionen Euro auf 137 Millionen Euro, aber sie stützte sich immer noch auf externe Finanzierung, und die Kapitalangemessenheit des Unternehmens betrug 48%.
Es ist erwähnenswert, dass Boze einst hohe Erwartungen an den chinesischen Markt hatte, aber die chinesischen Autohersteller bevorzugen die lokalen Lieferanten zunehmend, was zu einem ernsthaften Problem für Boze geworden ist. Boze plant, seine drei großen Frankenfabriken in Deutschland anzupassen – Coburg, Bamberg und Würzburg, und die Würzburg -Fabrik kann sogar geschlossen werden. Als Unternehmen mit 32.000 Mitarbeitern und in 24 Ländern verteilt sind die Umstrukturierung und die Kostenkontrolle von Boze zum aktuellen Schwerpunkt.